Az autópálya drága, a magyarázat ingyen van

A korábbi Fidesz-kormány 35 évre adta át 1237 kilométernyi, korábban állami pénzből épült autópálya kezelését a Mészáros Lőrinchez és Szíjj Lászlóhoz kötődő magántőkealapoknak. Az eredetileg 17,3 ezer milliárd forintos szerződés értéke 2026-os árakon már 25,9 ezer milliárd. Ebből 4400 milliárd forintnyi növekedés az infláció és az árfolyamváltozás nélkül is megmarad. A számok láttán az autós legalább tudja, miért olyan hosszú az út: a szerződés végét keresi.

Az M1-es egy 23,9 kilométeres szakaszának bővítése verseny nélkül került a csomagba, 1330 milliárd forinttal növelve annak értékét. A korábbi kormány külön összeget hagyott jóvá a háborús inflációra, a hitelkamatokra és a felújításokra is, miközben az eredeti megállapodás már rendelkezett az infláció követéséről és az átvett utak rendbetételéről. A koncesszióban a kockázatot elvileg a vállalkozó viseli; itt a számla feltűnően könnyen talált vissza az államhoz.

Az M6-os szakaszra adott ajánlatok alapján az MKIF kilométerenkénti üzemeltetési ára közel háromszorosa volt a Magyar Közúténak. A G7 számítása szerint más üzemeltetővel és a beruházási kompenzáció nélkül idén 230–240 milliárd forint maradhatna meg; a tervezett nyugdíjemelések éves költségét 200 milliárdra teszik. A jelenlegi kormány a szerződés megszüntetéséről határozott. Addig az autópályán a legbiztosabb haladási irány továbbra is a pénzé.

Kígyó szerkesztőség